买便宜货的思路在股市永远不过时。当前标普500的平均远期市盈率已经跑到25倍以上，而同属电力板块的中位数也挂在18倍左右。Enel Chile S.A.（纽交所代码：ENIC）现在的远期市盈率只有10.25，数字上不到大盘一半，比同行也便宜不少。这家在智利运营发电、配电三大核心业务的公用事业公司，5月25日刚刚在智利5号公路南段启动了一条针对重型卡车的\"高功率电动公路\"。
新基建瞄准了智利国内两股明显的推力：燃油成本持续走高，加上国家层面对清洁运输的路线图越画越清楚。这次项目并非Enel Chile单独推进，合作方包括ISA Vías和Cooperativa Copelec。首期沿着5号公路南段布设了四个充电设施，线路初步连接圣地亚哥和奇廉这两个城市节点。目前四个站点中，Itahue和Copelec已经投入运营，另外两处Los Lagartos和La Platina也接近完工。
值得留意的是Copelec站点的承载量。按照Enel Chile管理层的说法，这个点可以同时顶住10辆重卡一起充电。对货运走廊而言，同时处理能力直接决定车队要不要排队，排队就意味着运力浪费。四个站点全部跑起来之后，覆盖范围会进一步拉开，能支撑更大规模的电动货运车队在南北交通大动脉上跑起来。
充电速度是另一个关键指标。每个电站在设计上都奔着1兆瓦以上的总功率去，单枪充电功率顶到600千瓦。放进行业语境看，600千瓦级别的快充把重型卡车的补能时间往下压了不少，续航的实际可用范围也跟着扩大。对物流公司来说，充电时间折算成车辆闲置成本，这笔账直接关系到电动卡车到底划不划算。
回到公司本身，Enel Chile手里的资产包还包括Los Cóndores水电站这种体量的项目。发电、配电再到增值能源服务，三条业务线搭在一起的好处是收入结构不会太偏科。当然，任何投资都有风险，上述估值数据显示Enel Chile相对大盘和同行确实存在价差，但股票便宜本身不等于马上能涨，行业竞争、电力需求波动、政策执行节奏都可能影响后续表现。投资者需要把这些变量一并放进自己的决策框架里。
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